בקצרה: מרחק העצירה מורכב ממרחק תגובה שגדל ביחס ישר למהירות, ומרחק בלימה שגדל ביחס לריבוע המהירות. נסיעה ב-90 קמ"ש במקום ב-70 מוסיפה כ-21 מטר לעצירה בכביש יבש, ובכביש רטוב הפער גדל עוד יותר.
נהג שמגביר מ-70 ל-90 מרגיש שהוסיף קצת. מבחינת הפיזיקה הוא הוסיף חצי אורך מגרש כדורסל. זה ההבדל בין לעצור לפני הילד שחצה לבין לעצור אחריו.
קראו גם: כמה באמת עולה להחזיק רכב בחודש: המספרים שלא רואים בסטיקר · איך בוחרים חברת השכרת רכב? · מה חשוב לבדוק כשמבצעים השוואת מחירי ביטוח רכב?
מרחק העצירה מתפצל לשני רכיבים שעובדים לפי חוקים שונים. מרחק התגובה הוא מה שהרכב עובר מרגע שראיתם את הסכנה ועד שהרגל נוגעת בדוושה, והוא לינארי: שנייה אחת ב-90 קמ"ש שווה 25 מטר, תמיד. מרחק הבלימה עצמו תלוי באנרגיה הקינטית, שגדלה בריבוע המהירות, ולכן הוא זה שמתפוצץ.
המספרים, בהנחת שנייה אחת של תגובה
החישוב מניח אספלט יבש, צמיגים במצב טוב והאטה אופיינית של כ-8 מטר לשנייה בריבוע. עם צמיגים שחוקים או מים על הכביש המספרים בעמודה הימנית הם התרחיש האופטימי, לא הממוצע.
שנייה אחת של תגובה היא הנחה נדיבה
הנהג הערני, המרוכז, שהעיניים שלו על הכביש, עומד בערך בשנייה. כל גורם מסיח מוסיף. הצצה למסך הטלפון נמשכת בממוצע כשתי שניות, ובמהירות 90 קמ"ש זה 50 מטר שעברתם בעיניים עצומות לפני שבכלל התחלתם להגיב.
עייפות עושה אותו דבר בלי שתשימו לב. אחרי שלוש שעות נהיגה רצופה זמן התגובה מתארך, והנהג לא חווה את זה כהאטה אלא כנהיגה רגילה.
מה שבשליטתכם, ומה שלא
על המהירות אתם שולטים. על מקדם החיכוך בין הצמיג לכביש אתם שולטים חלקית, והחלק הזה נקבע בחנות הצמיגים ולא על ההגה.
- עומק סוליה מתחת ל-3 מ"מ פוגע בפינוי מים הרבה לפני שמגיעים לגבול החוקי
- לחץ אוויר נמוך מאריך את מרחק הבלימה ומחמם את הצמיג
- רפידות שחוקות מורידות את עוצמת ההאטה גם כשאין רעש
- נוזל בלמים סופג לחות עם השנים ומאבד יעילות בבלימות חוזרות
- עומס במטען ונוסעים מוסיף מסה, והמסה נכנסת ישירות לחישוב
כאן נכנסת נקודה שנהגים מפספסים: צמיג שנראה תקין לגמרי יכול כבר לאבד אחיזה בגשם, ובמקביל בלמים שקטים אינם ראיה לבלמים תקינים. שני הרכיבים האלה נשחקים בהדרגה, ולכן ההרגשה בדוושה משתנה לאט מדי מכדי שתשימו לב.
מה ABS עושה, ומה הוא לא עושה
מערכת ABS מונעת נעילת גלגלים, ובזה משמרת לכם את היכולת להגה תוך כדי בלימה. הרבה נהגים מבינים מזה שהמערכת מקצרת את מרחק העצירה, וזה לא מדויק. על חצץ או על שלג היא אפילו מאריכה אותו מעט.
הטעות הנפוצה היא לשחרר את הדוושה כשמרגישים את הרטט. הרטט הוא המערכת שעובדת, לא תקלה. בבלימת חירום לוחצים חזק ושומרים לחוץ עד לעצירה מלאה.
איך מתרגמים את זה לנהיגה
כלל שתי השניות עושה את העבודה: בחרו עמוד או תמרור, וספרו מרגע שהרכב שלפניכם חלף על פניו. אם הגעתם אליו לפני שסיימתם לספור שתיים, אתם קרובים מדי. בגשם הפכו את זה לארבע שניות.
העלות של תחזוקת בלמים וצמיגים היא פריט קבוע בעלות ההחזקה החודשית של הרכב, ומי שנוסע בליסינג פרטי מוצא אותה לרוב כבר מגולמת בתשלום החודשי.
בנסיעה הבאה שלכם בכביש מהיר, תרגלו פעם אחת את ספירת שתי השניות. רוב הנהגים מגלים שהם סופרים אחת ורבע.
