בקצרה: נוזל קירור לא נועד רק למנוע קפיאה. הוא מעלה את נקודת הרתיחה ומגן על הרדיאטור והמשאבה מפני חלודה. מים רגילים מתאימים לחירום בלבד, ואחרי זה צריך לרוקן ולמלא מחדש בתערובת הנכונה לפי ספר הרכב.
הטיעון נשמע הגיוני. בתל אביב הטמפרטורה כמעט אף פעם לא יורדת מתחת לאפס, אז למה לשלם על נוזל צבעוני כשיש ברז בחצר? הבעיה היא שהסכנה האמיתית בישראל היא דווקא החום. וגם חלודה.
קראו גם: כמה באמת עולה להחזיק רכב בחודש: המספרים שלא רואים בסטיקר · איך בוחרים חברת השכרת רכב? · הכפלתם את המהירות? מרחק הבלימה לא הוכפל, הוא גדל פי ארבעה
מה באמת יש בתוך המכל
נוזל קירור סטנדרטי הוא תערובת של מים ואתילן גליקול, בדרך כלל ביחס של חצי-חצי, עם תוספים נגד קורוזיה. הגליקול מוריד את נקודת הקפיאה, אבל גם מעלה את נקודת הרתיחה. מנוע תקין עובד סביב 90 מעלות, ובפקק עליה בעומס של אוגוסט הוא מתקרב לגבול. מערכת הקירור נמצאת בלחץ, ולכן תערובת חצי-חצי מחזיקה עד בערך 125 מעלות לפני שהיא מתחילה לרתוח. מים נקיים באותו לחץ רותחים מוקדם יותר.
את הנתונים הבסיסיים על החומר אפשר למצוא בערך אתילן גליקול בוויקיפדיה.
מים לעומת נוזל קירור: ההשוואה
הפער ברתיחה נראה קטן על הנייר. בפועל, כמה מעלות הן ההבדל בין מחוג שעומד באמצע לבין אדים מתחת למכסה המנוע בעלייה לירושלים.
האויב השקט: חלודה ואבנית
המים בישראל קשים יחסית, עם הרבה סידן. מילוי חוזר במים מהברז משאיר שכבת אבנית בתעלות הדקות של הרדיאטור, והחלודה אוכלת את המשאבה ואת ראש המנוע מבפנים. זה לא קורה בשבוע. זה קורה בשנתיים, ואז מגיע תיקון של אלפי שקלים שאיש לא קישר לבקבוק המים ההוא.
כאן גם נכנס עניין התחזוקה. מי שמקפיד להחליף שמן מנוע בזמן ושוכח את נוזל הקירור עושה חצי עבודה. נוזל ירוק מהסוג הישן מוחלף בדרך כלל כל שנתיים, ונוזלים ארוכי טווח מחזיקים כחמש שנים. המספר המדויק כתוב בספר הרכב.
איך לבדוק ולמלא בלי להישרף
- בודקים רק כשהמנוע קר. פתיחת פקק חם משחררת נוזל רותח בלחץ.
- המפלס צריך לעמוד בין הסימונים MIN ו-MAX על המכל השקוף.
- לא מערבבים סוגים. נוזל ירוק ונוזל אדום יכולים ליצור משקע שסותם תעלות.
- ירידה קבועה במפלס היא סימן לנזילה, לא סיבה למלא שוב ושוב.
- מרחיקים ילדים וחיות. הגליקול מתוק ורעיל.
מפלס שיורד יחד עם נורות שמהבהבות בבוקר קר יכול להצביע על כמה תקלות במקביל, ובדיוק כמו שהמצבר לא מת בלי אזהרה, גם מערכת הקירור שולחת סימנים לפני שהיא קורסת.
מי משלם על הטעות
ברכב פרטי, אתם. מנוע שהתחמם עד שראש המנוע התעקם הוא תיקון שיכול להתקרב לשווי של רכב ישן. מי שנוהג בליסינג פרטי צריך לבדוק בחוזה מי אחראי לנזק שנגרם מהזנחה, כי חברות רבות מחייבות את הנהג כשהמחוג התעלם ממנו.
הצעד הבא פשוט: בפעם הבאה שהמנוע קר, פתחו את מכסה המנוע, מצאו את המכל השקוף ובדקו את המפלס ואת הצבע. נוזל חום או עכור אומר שהגיע הזמן לשטיפה במוסך, לא עוד בקבוק מים. ואם כבר מילאתם מים בחירום, ספרו על זה למכונאי בטיפול הקרוב כדי שירוקן את המערכת ויחזיר את התערובת הנכונה.
