הגשם הראשון לא מסוכן בגלל כמות המים. הוא מסוכן בגלל מה שהצטבר על הכביש כל הקיץ

בקצרה: בגשם הראשון של העונה הכביש חלק יותר מאשר בגשם חזק באמצע החורף, כי המים מערבבים שמן, גומי ואבק שהצטברו חודשים. האטו, הכפילו את מרחק המעקב, בדקו צמיגים ומגבים לפני הסופה, ובלמו מוקדם ובעדינות.

נהגים רבים מרגישים בטוחים בטפטוף. אין שלוליות, הראות סבירה, המגבים בקושי עובדים. דווקא אז הרכב מחליק הכי בקלות.

קראו גם: כמה באמת עולה להחזיק רכב בחודש: המספרים שלא רואים בסטיקר · הצמיג נראה תקין? ייתכן שהוא כבר מסוכן לבלימה בגשם · בישראל לא קופא, אז מים ברדיאטור מספיקים? המנוע שלכם יחלוק על זה

מה קורה על האספלט אחרי שבעה חודשים בלי גשם

לאורך הקיץ נשארים על הכביש טיפות שמן מנוע, שאריות דלק, אבק בלמים וגומי שנשחק מצמיגים. בחום הם נספגים בשכבה העליונה של האספלט. כשמגיעות הטיפות הראשונות, הן מעלות את כל השכבה הזו לפני השטח ויוצרות תחליב דק וחלקלק.

גשם חזק ומתמשך שוטף את התחליב לשוליים ולניקוז. טפטוף קל לא שוטף כלום. הוא רק מרטיב. לכן השעה הראשונה של הגשם הראשון היא לרוב המסוכנת ביותר, ולא היום הסוער שאחריה.

מרחק הבלימה מתארך, והנהג לא מרגיש את זה

על כביש רטוב האחיזה של הצמיג יורדת, ומרחק העצירה יכול להתארך עד בערך פי שניים לעומת כביש יבש. כאן נכנס גם הנתון שהרבה נהגים מזלזלים בו: כשמכפילים את המהירות, מרחק הבלימה גדל פי ארבעה. שני הגורמים יחד הופכים 90 קמ"ש על כביש רטוב לסיכון שונה לגמרי מ-90 קמ"ש ביום שמש.

מערכת ABS לא פותרת את זה. היא מונעת נעילת גלגלים ומאפשרת להמשיך להיגוי בזמן בלימת חירום, אבל היא לא מייצרת אחיזה שאין.

יבש, גשם ראשון, גשם חורף: ההבדלים

הצמיגים והמגבים קובעים כמה זמן יש לכם

צמיג שעובד מצוין ביולי יכול להיכשל בנובמבר. החריצים בסוליה נועדו לפנות מים מתחת לגלגל, וכשהם רדודים המים לא מספיקים לצאת והרכב "עולה" על שכבת מים. המינימום החוקי בישראל הוא 1.6 מ"מ עומק, אבל צמיג שנראה תקין עלול לאבד חלק גדול מהיכולת לפנות מים הרבה לפני שהוא מגיע לסימון הזה.

מגבים מתייבשים בשמש. גומי סדוק משאיר פסים על השמשה בדיוק כשצריך ראות מלאה.

• בדקו עומק חריצים בשלושה מקומות על כל צמיג, כולל הצד הפנימי
• השוו לחץ אוויר לנתון שעל עמוד הדלת של הנהג, כשהצמיגים קרים
• הפעילו את המגבים עם נוזל ובדקו שהם לא משאירים פסים או קופצים
• מלאו את מכל נוזל השמשות, הגשם הראשון מגיע עם הרבה בוץ
• ודאו שכל פנסי הבלימה והאיתות עובדים

מה עושים כשהרכב מתחיל להחליק

לא בולמים בבהלה. מורידים רגל מהגז, מחזיקים את ההגה ישר ומסתכלים לכיוון שאליו רוצים להגיע. אם הרכב מצויד ב-ABS, לוחצים על הבלם בחוזקה ולא משחררים, גם כשהדוושה רועדת. ואם הבלמים עצמם שחוקים, שום טכניקה לא תפצה על זה.

למי שרוצה להבין איך המערכת עובדת מבפנים: מערכת למניעת נעילת גלגלים בוויקיפדיה.

לפני הנסיעה הבאה עם תחזית לגשם, הקדישו חמש דקות בחניה: מבט על סימני השחיקה שבתוך חריצי הצמיג, הפעלה אחת של המגבים, ובכביש עצמו ספירה של ארבע שניות מהרכב שלפניכם.