מנוע מתחמם? רוב הנהגים פותרים את זה בדיוק הפוך

בקצרה: מנוע מתחמם הוא כמעט תמיד תקלה במערכת הקירור, לא גזירת גורל. הסיבות השכיחות הן חוסר בנוזל קירור, תרמוסטט תקוע, מאוורר שמת או משאבת מים דולפת. אם מחוג החום מטפס, עצרו מיד וכבו את המנוע, כי דקה של המתנה חוסכת תיקון של אלפי שקלים.

הריח החרוך והמחוג שמטפס לאדום מפחידים כל נהג. התגובה האינסטינקטיבית של רבים היא לפתוח את פקק הרדיאטור ולמלא מים קרים, וזו בדיוק הטעות שהופכת תקלה קטנה לראש מנוע סדוק.

קראו גם: המחיר שראיתם באתר השכרת הרכב הוא לא מה שתשלמו: איפה מסתתר הכסף · איך בוחרים חברת השכרת רכב? · מה חשוב לבדוק כשמבצעים השוואת מחירי ביטוח רכב?

מערכת הקירור עובדת בלחץ, והנוזל בתוכה יכול להגיע ל-120 מעלות ומעלה. פתיחת הפקק כשהמנוע חם משחררת סילון רותח שגורם לכוויות. יציקת מים קרים על גוש מתכת בוער יוצרת הלם תרמי שמעוות את ראש המנוע.

מה באמת גורם למנוע להתחמם

ברוב המקרים מדובר ברכיב אחד קטן. תרמוסטט תקוע במצב סגור חוסם את זרימת הנוזל לרדיאטור, והחום נכלא במנוע תוך דקות. משאבת מים עם אטם שחוק מדליפה נוזל ומאבדת לחץ, ואז אין מי שידחוף את הנוזל במעגל.

סיבה נפוצה נוספת היא מאוורר חשמלי שהפסיק לעבוד. בנסיעה מהירה זרם האוויר מספיק, אבל בפקק או ברמזור המנוע מתחמם כי אין מי שידחוף אוויר דרך הרדיאטור. לכן חלק מהרכבים מתחממים דווקא בעצירה ומתקררים כשנוסעים.

מה עושים ברגע שהמחוג מטפס

הכי חשוב לא לנסות להגיע הביתה בכוח. כבו את מיזוג האוויר והפעילו את החימום על מקסימום. זה נשמע הפוך, אבל תא הנוסעים הופך לרדיאטור נוסף ומושך חום מהמנוע. אם המחוג ממשיך לעלות, עצרו בצד וכבו את המנוע.

המתינו לפחות עשרים דקות לפני שנוגעים בפקק. את השאלה מתי בטוח לפתוח כדאי לדעת עוד לפני שקורה משהו, בדיוק כמו שבודקים דברים לפני שקונים רכב יד שנייה ולא אחרי.

• עצרו מיד וכבו מנוע כשהמחוג נכנס לאזור האדום.
• אל תפתחו את פקק הרדיאטור כשהמנוע חם, המתינו 20 דקות.
• מלאו נוזל קירור ייעודי, לא מים מהברז, שמשאירים אבנית.
• בדקו מפלס נוזל בבוקר, כשהמנוע קר, אחת לשבועיים.
• עצם ירוק או כתום מתחת לרכב הוא נוזל קירור שדולף.
• אם החימום נושף אוויר קר בזמן חימום, ייתכן אוויר במערכת.

למה מים מהברז זו טעות יקרה

נוזל קירור אמיתי מכיל אתילן גליקול שמונע קפיאה בחורף ורתיחה בקיץ, ומוסיף מעכבי חלודה. מים רגילים רותחים ב-100 מעלות ומשאירים אבנית שסותמת את התעלות הצרות ברדיאטור. אחרי כמה מילויים כאלה הרדיאטור נסתם מבפנים.

הבנת המבנה עוזרת להבין למה זה קורה. הערך רדיאטור בוויקיפדיה מסביר איך מבנה הצלעות והתעלות מגדיל את שטח הפנים לפיזור חום, וזה בדיוק החלק שאבנית הורסת.

איך זה מתקשר לרכב שאתם קונים

מנוע שהתחמם בעבר משאיר סימנים. אדים לבנים מהאגזוז, שמן בצבע קפה עם חלב מתחת לפקק השמן, או מפלס נוזל קירור שיורד בלי דליפה נראית מעידים על אטם ראש מנוע חשוד. בדיקה של חמש דקות חוסכת עשרות אלפי שקלים.

הבדיקה קריטית במיוחד ברכבים משפחתיים עם מנועים עמוסים. מי שבוחן יונדאי סנטה פה יד שנייה צריך לפתוח את מכסה המנוע ולבדוק את מצב הרדיאטור והצינורות לפני שהוא חותם על כלום.

קחו את הרכב לנסיעת מבחן של רבע שעה לפחות, כולל כמה דקות בעמידה עם מנוע דולק. אם המחוג מטפס בעצירה, המאוורר או התרמוסטט חשודים. אל תסתפקו בסיבוב של שתי דקות סביב הבלוק.